Λεπτομερής ανάλυση των τελευταίων πληροφοριών: Ο συνολικός αντίκτυπος στο εμπόριο της Κίνας είναι "περιορισμένος άμεσος αντίκτυπος, αλλά σημαντικός έμμεσος αντίκτυπος". Γιαανελκυστήραςεξόδους, αντιμετωπίζουν αύξηση του κόστους εφοδιαστικής, στασιμότητα της περιφερειακής αγοράς και μεσοπρόθεσμους - έως μακροπρόθεσμους-διαρθρωτικούς κινδύνους.
1. Ο αντίκτυπος στο συνολικό εμπόριο της Κίνας: ενεργειακή πίεση και παρεμπόδιση της εφοδιαστικής
Ο βασικός αντίκτυπος αυτής της σύγκρουσης στο εμπόριο της Κίνας αντανακλάται κυρίως σε δύο διαστάσεις: το ενεργειακό κόστος και τα κανάλια logistics.
● Ενεργειακή ασφάλεια και εισαγόμενος πληθωρισμός
Το Στενό του Ορμούζ είναι ο λαιμός της παγκόσμιας ενέργειας, από τον οποίο διέρχεται περίπου το 40% -45% των εισαγωγών αργού πετρελαίου της Κίνας. Η σύγκρουση οδήγησε στην αναστολή της ναυσιπλοΐας μέσω του στενού και οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν πάνω από 30% ως απάντηση. Ως σημαντικός αγοραστής ιρανικού αργού πετρελαίου (η Κίνα είναι ένας από τους κύριους εισαγωγείς ιρανικού πετρελαίου), οι διακοπές του εφοδιασμού έχουν ωθήσει άμεσα το κόστος εισαγωγής. Αυτό θα μεταδοθεί μέσω των αλυσίδων πετροχημικών, logistics και άλλων βιομηχανικών αλυσίδων, δημιουργώντας πληθωριστική πίεση εισροών και αποδυναμώνοντας την ανταγωνιστικότητα της εξαγωγικής μεταποιητικής βιομηχανίας.
● Άλλο ένα πλήγμα επιμελητείας μετά την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας
Μετά την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας, η τεταμένη κατάσταση στα στενά του Ορμούζ έχει προκαλέσει νέο πλήγμα στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού της Κίνας. Αν και η σημασία των χερσαίων διαδρομών όπως το εμπορευματικό τρένο China Europe έχει αυξηθεί, τα θαλάσσια εμπορεύματα, ως κύριο κανάλι, αντιμετωπίζουν πολλαπλούς κινδύνους, όπως εκτίναξη των ναύλων (όπως ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες επιβάλλουν πρόσθετα τέλη 1000-3000 $), έλλειψη πολεμικής ασφάλισης και αναγκαστικές μεταφορές λιμένων από πλοιοκτήτες, με αποτέλεσμα την εξαγωγή βασικών περιοχών του Περσικού Κόλπου.
2.Ο αντίκτυπος συσχέτισης στις εξόδους του ανελκυστήρα: σημαντική έμμεση επίδραση
Αν και δεν υπάρχουν επί του παρόντος συγκεκριμένα στοιχεία για τις εξαγωγές ανελκυστήρων, μπορούμε να αναφερθούμε στην εξαιρετικά συσχετισμένη κατάσταση των εξαγωγών μηχανολογικού εξοπλισμού και χάλυβα για να συμπεράνουμε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η βιομηχανία ανελκυστήρων.
● Βασικός κίνδυνος αγοράς: Η περιοχή της Μέσης Ανατολής είναι το κλειδί
Η Μέση Ανατολή είναι ένας σημαντικός αναπτυξιακός πόλος για τις εξαγωγές «εξοπλισμού κεφαλαιουχικών αγαθών» της Κίνας. Για τις εξαγωγές ανελκυστήρων, η περιοχή της Μέσης Ανατολής, ειδικά οι χώρες του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου (GCC), όπως η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Κατάρ, κ.λπ., είναι μια σημαντική αγορά για ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες υψηλών-τερμάτων. Ο μεγάλος αριθμός έργων υποδομής σε αυτές τις χώρες, όπως αεροδρόμια, μετρό και εμπορικά συγκροτήματα, είναι η κύρια πηγή ζήτησης ανελκυστήρων.
● Ταχεία αύξηση του κόστους logistics και στασιμότητα της αγοράς
- Διακοπή μεταφοράς:Οι λειτουργίες μεγάλων λιμανιών στον Περσικό Κόλπο, όπως το λιμάνι Jebel Ali στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το μεγαλύτερο λιμάνι διαμετακόμισης στη Μέση Ανατολή, έχουν διακοπεί. Οι ανελκυστήρες, ως μεγάλος,-υψηλής αξίας και εξατομικευμένος εξοπλισμός, έχουν εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για επικαιρότητα και ασφάλεια της εφοδιαστικής. Η αναστολή της αποστολής σημαίνει ότι οι παραγγελίες που έχουν ήδη παραχθεί δεν μπορούν να παραδοθούν και οι νέες παραγγελίες αναγκάζονται να αναστείλουν τις προσφορές.
- Αυξάνεται το κόστος:Οι εκτοξευόμενοι ναύλοι και οι προσαυξήσεις κινδύνου πολέμου θα καταναλώσουν άμεσα τα εταιρικά κέρδη. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με τη ναυτική νομοθεσία, ο πλοιοκτήτης έχει το δικαίωμα να εκφορτώνει τα εμπορεύματα σε ασφαλές λιμάνι και τα πρόσθετα έξοδα μεταφοράς θα επιβαρύνουν τον μισθωτή, γεγονός που συνιστά τεράστιο ανεξέλεγκτο κίνδυνο για τη σύμβαση εξαγωγής ανελκυστήρα.
- Πάγωμα της αγοράς:Οι πραγματικές υποθέσεις εξωτερικού εμπορίου δείχνουν ότι οι πελάτες της Μέσης Ανατολής έχουν «χαθεί» και τα σχέδια παραγγελιών έχουν «αναστείλει πλήρως». Οι αγοραστές της Μέσης Ανατολής ανέστειλαν τις αγορές τους λόγω του κινδύνου πολέμου, ενώ οι Κινέζοι εξαγωγείς σταμάτησαν να κάνουν προσφορές λόγω αδυναμίας υπολογισμού του κόστους, με αποτέλεσμα την ουσιαστική διακοπή των συναλλαγών στην αγορά.
3. Κίνδυνος απώλειας μεριδίου αγοράς
Σύμφωνα με τον υπολογισμό των εξαγωγών χάλυβα, οι εξαγωγές χάλυβα της Κίνας στις επτά χώρες του Περσικού Κόλπου αντιπροσωπεύουν το 11,72% του συνόλου. Εάν ο αποκλεισμός των στενών διαρκέσει περισσότερο από τρεις μήνες, η αλυσίδα εφοδιασμού θα υποβληθεί σε διαρθρωτική αναδιάρθρωση και οι αγοραστές στη Μέση Ανατολή ενδέχεται να στραφούν σε εναλλακτικές πηγές εφοδιασμού όπως η Τουρκία, η Ινδία και η Ευρώπη. Για τη βιομηχανία ανελκυστήρων, η οποία αντιμετωπίζει επίσης έντονο διεθνή ανταγωνισμό, η "μόνιμη απώλεια" μεριδίου αγοράς είναι ο μεγαλύτερος μακροπρόθεσμος- κίνδυνος.
